深圳地鐵7號(hào)線施工工程的無線傳輸工程，騰遠(yuǎn)智拓安全可靠的無線傳輸系統(tǒng)獲得工程方的正式采用。

湖北某段地鐵需要布置50個(gè)WIFI攝像機(jī)，構(gòu)建成隧道內(nèi)部的安防監(jiān)控系統(tǒng)。該隧道全長10公里，共有6個(gè)彎道，WIFI攝像機(jī)的相隔距離一般為200米。由于工程方考慮到隧道內(nèi)部的觀感，所以采用了無需重新布線的無線視頻傳輸系統(tǒng)。

西鄉(xiāng)高速公路遠(yuǎn)程無線傳輸系統(tǒng)解決方案主要運(yùn)用了騰遠(yuǎn)智拓的一套先進(jìn)的數(shù)字無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了騰遠(yuǎn)智拓的5.8G無線網(wǎng)橋ST58T8G，最遠(yuǎn)的傳輸距離達(dá)8KM。

深圳地鐵7號(hào)線屬于地鐵三期工程，近期已經(jīng)動(dòng)工，部分選址地段的樹木已經(jīng)開始遷移工作，地鐵7號(hào)線將于2017年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區(qū)麗水路，終至羅湖區(qū)太安路，線路長度約29.962km。

高速公路全程無線視頻監(jiān)控的設(shè)計(jì)應(yīng)用案例，在某段長達(dá)50KM的高速路段建設(shè)無線傳輸系統(tǒng)，要求每1KM安裝一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，并利用安裝在監(jiān)控點(diǎn)兩側(cè)的ST58t8G數(shù)字無線網(wǎng)橋進(jìn)行無線傳輸。

貴州某山區(qū)高架橋施工現(xiàn)場要安裝一個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，共有6個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，都使用模擬云臺(tái)攝像機(jī)，監(jiān)控點(diǎn)距離監(jiān)控室約1.5KM,由于當(dāng)?shù)氐牡貏?shì)復(fù)雜而且施工車輛較多，所以建議采用無線微波傳輸?shù)姆绞酱罱o線傳輸系統(tǒng)。

主機(jī)室與一號(hào)大門距離500米，主機(jī)室位置要低于所有攝像機(jī)位置4米左右。一號(hào)大門與停車場距離4000米。一號(hào)大門與三號(hào)門距離6000米。一號(hào)大門與二號(hào)大門距離3000米，中間有一小土丘，土丘高度位10米左右。公路寬度為8米寬，要求不能采用在公路上橫跨開槽布線。每處監(jiān)控布置旁有8米高度的鋼制燈桿可以利用。此次場地為綠化風(fēng)景區(qū)，地形基本平整，但樹林較多。