近年來(lái)，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，直接帶動(dòng)了我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升。在我國(guó)，由于復(fù)雜的地理環(huán)境原因,在修建公路鐵路時(shí)都離不開(kāi)隧道建設(shè)。但是隧道施工環(huán)境復(fù)雜,隱蔽工程多,監(jiān)管困難。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求,在實(shí)施隧道建設(shè)時(shí)，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。今天我們就四川巴中米倉(cāng)山隧道監(jiān)控項(xiàng)目來(lái)了解下現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控對(duì)隧道施工的重要應(yīng)用。

　　一、項(xiàng)目介紹

　　2018年8月9日，四川巴陜高速米倉(cāng)山正準(zhǔn)備對(duì)最后一道掌子面進(jìn)行爆破，這就意味著整個(gè)米倉(cāng)山隧道即將實(shí)現(xiàn)全線貫通。在爆破過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)爆破環(huán)境的畫(huà)面實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　二、現(xiàn)場(chǎng)需求

　　實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)為兩條13KM的施工中隧道，客戶需求要對(duì)隧道內(nèi)掌子面施工進(jìn)度、安全及施工規(guī)范進(jìn)行7×24小時(shí)視頻監(jiān)控;同時(shí)由于隧道內(nèi)無(wú)運(yùn)營(yíng)商信號(hào)，距離較遠(yuǎn)無(wú)法通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系，所以需要將隧道外公網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸至隧道內(nèi)，進(jìn)行WIFI覆蓋以供隧道內(nèi)施工人員與外部管理人員聯(lián)系。

　　三、設(shè)備選型

　　由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用在施工中的隧道，隧道掌子面會(huì)不定時(shí)進(jìn)行爆破，此種情況下常規(guī)設(shè)備就不能滿足于現(xiàn)場(chǎng)情況，需要采用防爆型網(wǎng)橋才能應(yīng)對(duì)掌子面爆破產(chǎn)生的氣浪及碎石沖擊，所以設(shè)備選用騰遠(yuǎn)智拓防爆型ST58T8G無(wú)線網(wǎng)橋及外置天線的ST58T8G-N設(shè)備;由于這兩款設(shè)備均屬于防爆型設(shè)備，因此可應(yīng)用于隧道內(nèi)的復(fù)雜環(huán)境同時(shí)兼顧高帶寬及穩(wěn)定性。

　　四、具體實(shí)施方案介紹

　　整個(gè)隧道全長(zhǎng)13.8KM，由于隧道內(nèi)有較大的施工車輛通行，為避免大車通行時(shí)阻擋造成的信號(hào)衰減，設(shè)備需要安裝在隧道側(cè)壁較高位置。具體配置如下

　　前端點(diǎn)位：前端共三個(gè)點(diǎn)位，分別位于隧道3KM處、隧道8KM處、隧道掌子面處，三個(gè)點(diǎn)位配置防爆型ST58T8G均傳輸至中繼點(diǎn)位的ST58T8G-N配置全向天線作接收，掌子面的監(jiān)控設(shè)備跟隨施工進(jìn)度向前推進(jìn)。

　　中繼點(diǎn)位：由于隧道內(nèi)不是直線，5.5KM處有較大的彎度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)通視無(wú)阻擋的條件，所以需要在隧道5.5KM處增加一個(gè)中繼點(diǎn)位，接收前端三個(gè)點(diǎn)位的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并將互聯(lián)網(wǎng)傳輸至前端三個(gè)點(diǎn)，進(jìn)行AP覆蓋。此處配置一臺(tái)ST58T8G和一臺(tái)ST58T8G-N配全向天線。

　　后端點(diǎn)位：隧道入口處，配置一臺(tái)ST58T8G設(shè)備進(jìn)行接收中繼點(diǎn)的數(shù)據(jù)，再由網(wǎng)線有線傳輸至機(jī)房交換機(jī)，實(shí)時(shí)顯示在機(jī)房監(jiān)視器上，進(jìn)行7×24小時(shí)監(jiān)控。

　　現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　通過(guò)騰遠(yuǎn)智拓防爆型ST58T8G無(wú)線網(wǎng)橋及外置天線的ST58T8G-N設(shè)備，米倉(cāng)山隧道掌子面爆破項(xiàng)目順利完成，從此巴陜高速米倉(cāng)山隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通。除此之外，通過(guò)無(wú)線智能視頻監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用于隧道施工領(lǐng)域,可以減少用于看守物資的人力,能夠提高工人的工作效率,可以在保證工程質(zhì)量和安全的前提下降低施工成本,有很好的實(shí)用性。