行業(yè)背景

　　在山區(qū)、森林或隧道等偏遠(yuǎn)山區(qū)，傳統(tǒng)的通信設(shè)備很難實(shí)現(xiàn)有線覆蓋，這無(wú)疑會(huì)對(duì)大型車隊(duì)的通信造成很大的阻礙，通信情況無(wú)法得到保障，導(dǎo)致指揮人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的意外狀況無(wú)法做到有效預(yù)防與及時(shí)處置，因此存在很大的安全隱患。面對(duì)傳統(tǒng)通信設(shè)備存在的弊端，無(wú)線自組網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　專為聯(lián)合車隊(duì)出行而設(shè)計(jì)的無(wú)線智能寬帶網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，采用自主研發(fā)的MESH組網(wǎng)協(xié)議，無(wú)需預(yù)先設(shè)置與規(guī)劃，無(wú)需設(shè)置網(wǎng)絡(luò)中心點(diǎn);設(shè)備收収一體，即是終端又是中繼，可在極短的時(shí)間內(nèi)建立起一個(gè)覆蓋范圍大、支持多業(yè)務(wù)、支持高速移勱、多跳、高帶寬的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)。設(shè)備采用COFDM調(diào)制解調(diào)技術(shù)， 其強(qiáng)悍的抗多徑干擾能力可極大適應(yīng)復(fù)雜多發(fā)的無(wú)線傳輸環(huán)境;同時(shí)可定制的収射頻率與可設(shè)置的工作帶寬也為不同領(lǐng)域，不同場(chǎng)景，不同需求的客戶搭建獨(dú)立、安全、靈活、便捷的高速網(wǎng)絡(luò)提供了支持。

　　解決方案

　　對(duì)于車輛通信而言，無(wú)論是靜中通還是動(dòng)中通都已發(fā)展成熟，但對(duì)于車輛間的動(dòng)態(tài)組網(wǎng)，一直缺少一種恰如其分且性價(jià)比高的手段。騰遠(yuǎn)智拓的無(wú)線智能寬帶網(wǎng)絡(luò)設(shè)備恰好能解決此需求。

　　該車隊(duì)一共有4組車隊(duì)每組車隊(duì)是由幾十輛車構(gòu)成，要求每組車隊(duì)頭車與尾車安裝設(shè)備使整個(gè)車隊(duì)之間保持語(yǔ)音對(duì)講、群呼等通信;同時(shí)其中最后一組頭車為指揮調(diào)度車，可對(duì)其他車輛的車內(nèi)、車頭以及路況視頻進(jìn)行監(jiān)控。此外，單獨(dú)一臺(tái)指揮車裝備有動(dòng)中通，通過調(diào)度車隊(duì)任意視頻的方式，可借用衛(wèi)星傳回監(jiān)控中心。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)

　　系統(tǒng)特點(diǎn)一：自動(dòng)平衡鏈路負(fù)載，兼容性強(qiáng)

　　當(dāng)車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)中某些節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量過大，原有鏈路帶寬不能滿足要求的時(shí)候，業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量就會(huì)下降，在這種情況下，無(wú)線智能寬帶網(wǎng)絡(luò)將根據(jù)傳輸環(huán)境以及數(shù)據(jù)大小等因素，另外選擇一條傳輸鏈路，將該業(yè)務(wù)的一部分?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到新的鏈路中傳輸。

　　系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，且接口豐富，可以接駁入第三方傳輸網(wǎng)絡(luò)，如光纖網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)等。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)二：語(yǔ)音對(duì)講

　　除了音視頻監(jiān)控以外，還需要保持車輛點(diǎn)之間話音通信，保證任務(wù)步調(diào)一致，起到指揮調(diào)度的作用。

　　無(wú)線智能寬帶網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中集成了無(wú)中心的IP語(yǔ)音模塊來實(shí)現(xiàn)車輛間的語(yǔ)音通信。相比其他對(duì)講方案，該語(yǔ)音對(duì)講功能更適合無(wú)中心的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，任何一點(diǎn)出現(xiàn)故障都不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)之間的語(yǔ)音通信，并且傳輸范圍不受單一節(jié)點(diǎn)無(wú)線性能的限制。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)三：無(wú)中心快速組網(wǎng)

　　車輛節(jié)點(diǎn)開機(jī)后，會(huì)迅速搜索和發(fā)現(xiàn)附近的車輛節(jié)點(diǎn)，無(wú)須預(yù)先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和配置，自動(dòng)組建網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)有其他車輛或車隊(duì)加入到原有車隊(duì)當(dāng)中時(shí)，新的車輛節(jié)點(diǎn)將通過直連或者跳轉(zhuǎn)的方式與原有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合成一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)，使得整個(gè)車隊(duì)的覆蓋范圍不依賴于中心指揮車。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)四：可靠的網(wǎng)絡(luò)傳輸

　　該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初便考慮到無(wú)線傳輸過程中的干擾和遮擋問題，采用了COFDM調(diào)制技術(shù)，同時(shí)頻率可以靈活配置，借助不同頻率的傳輸優(yōu)勢(shì)，使設(shè)備在面對(duì)多發(fā)、復(fù)雜、靈活的環(huán)境時(shí)，依然能夠保證正常的通信工作和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

　　在實(shí)際使用過程中，如果某個(gè)車輛節(jié)點(diǎn)遭惡意外打擊導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)重新選擇一條鏈路繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，保證業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)五：安全與加密

　　客戶對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)加密有著極高的要求和敏感性，因此騰遠(yuǎn)智拓將網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)的安全作為重中之重的核心課題。為此，主要提供以下幾種策略與手段：

　　? 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與硬件設(shè)備唯一的MAC地址捆綁;

　　? 網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)碼來區(qū)分局域網(wǎng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)合法性;

　　? 采用用AES128或AES256加密技術(shù),使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全可靠。

　　除此之外，提供保密機(jī)或加密模塊的接口，在數(shù)據(jù)入網(wǎng)之前，通過第三方設(shè)備來提高防護(hù)等級(jí)。