近年來，互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了迅猛發(fā)展，我們的生活已經(jīng)越來越離不開網(wǎng)絡，以至于手機已經(jīng)與鑰匙、錢包一起成為許多人出門的必帶物品。由于連接方便、資費低甚至免費等優(yōu)點，WiFi逐漸成為許多人接入移動互聯(lián)網(wǎng)的首選。當人們到朋友家中做客或者到餐館就餐時，“WiFi密碼是什么”也許已經(jīng)成為他們最關(guān)心的問題之一。通信技術(shù)的進步讓人不僅在固定的建筑內(nèi)能夠享受到WiFi服務，就連在公交車、小汽車甚至是火車上也能夠很方便地接入WiFi網(wǎng)絡?，F(xiàn)在，在飛機上也可以通過WiFi上網(wǎng)了！

    國外的一些航空公司，例如美國聯(lián)合航空公司、德國漢莎航空公司等早在幾年前就已經(jīng)實現(xiàn)了“航空WiFi”的部署。令人欣喜的是，我國的航空公司也在積極跟進，近年來他們與電信運營商、通信設備制造商等各方積極合作，取得了突破性的進展。2014年4月16日，中國國際航空公司（簡稱“國航”）與中國移動等合作，在北京飛往成都的國航CA4116航班以及對開的CA4109航班上，實現(xiàn)了基于4G技術(shù)的機上WiFi服務，乘客在飛機上通過WiFi網(wǎng)絡即可瀏覽網(wǎng)頁、查收電子郵件等，在線的視頻通話也非常流暢。2014年7月23日，中國東方航空公司（簡稱“東航”）與中國電信等合作，在上海與北京之間的航線上，實現(xiàn)了機上WiFi服務，乘客可以很方便地“暢游”移動互聯(lián)網(wǎng)。

    目前，國航已有20多架航班部署了航空WiFi系統(tǒng)，并計劃未來三年實現(xiàn)對旗下所有航班的WiFi覆蓋。東航從2015年起新購入的飛機將全部預裝航空WiFi系統(tǒng)，并將對已購入的飛機進行相應的改造，以支持機上WiFi服務。2015年5月，東航率先獲工信部批準，開始在21架飛機上向旅客提供“空中上網(wǎng)”服務。同時，我國的其他幾家航空公司也在積極進行相關(guān)研究，我國的航空WiFi發(fā)展已步入快車道。

    航空WiFi在技術(shù)上是如何實現(xiàn)的呢？目前，航空WiFi主要有兩種實現(xiàn)方式：一種是飛機通過衛(wèi)星接入通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的空地互聯(lián)。這種方式的特點是受地面環(huán)境的影響較小，在山地、海洋上空仍能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡連接。東航與中國電信合作推出的航空WiFi服務就是基于這種方式，利用衛(wèi)星的Ku波段建立網(wǎng)絡連接，理論上網(wǎng)速最高可達到50Mbps。第二種方式是基于地面通信基站的ATG模式，國航與中國移動就是通過飛機與地面的4G基站相互連接，從而為乘客提供網(wǎng)速為30~60Mbps的航空WiFi服務。

    航空WiFi的規(guī)模部署和商用無疑將為航空公司、電信運營商和通信設備制造商等各方帶來一個藍海市場。然而，“互聯(lián)網(wǎng)+航空”的實現(xiàn)仍然面臨著不少難題，例如對現(xiàn)有飛機的改造耗時耗力、缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準、商業(yè)模式不成熟等，這都需要業(yè)界各方共同努力加以解決。

    雖然航空WiFi的發(fā)展節(jié)奏在逐漸加快，但當你在飛機上看見WiFi標志時，先別急著高興，因為很有可能這只是飛機上的局域網(wǎng)服務，即只能實現(xiàn)飛機內(nèi)的網(wǎng)絡連接，乘客可以通過自己的智能設備播放飛機上的音樂、視頻等文件，或者實現(xiàn)與機上乘客的視頻通話等，但是并不能與外網(wǎng)相連，無法使用微信、微博等應用。隨著技術(shù)的不斷進步，希望業(yè)界各方積極配合、共同努力，早日在飛機上實現(xiàn)與地面無差異的上網(wǎng)體驗，在為廣大用戶帶來飛機上的移動寬帶體驗的同時，也為整個行業(yè)開拓新的發(fā)展空間。